Бое­вой листок

Спо­соб авто­ма­ти­че­ской свар­ки под флюсом.

Науч­ные осно­вы и прак­ти­че­ская раз­ра­бот­ка совре­мен­но­го спо­со­ба элек­тро­ду­го­вой свар­ки под флю­сом были зало­же­ны ака­де­ми­ком Е.О. Пато­ном и его шко­лой в 1929–1938 годах. Это было вре­мя ста­нов­ле­ния Инсти­ту­та элек­тро­свар­ки. Уже тогда были созда­ны новые тех­но­ло­гия, аппаратура
и обо­ру­до­ва­ние для авто­ма­ти­че­ской и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­ки под флю­сом. При­бли­зи­тель­но в тот же пери­од осу­ществ­ле­ны пер­вые шаги по их широ­ко­му внед­ре­нию в промышленность.

В годы вой­ны Патон внёс зна­чи­тель­ный вклад в нара­щи­ва­ние выпус­ка тан­ков Т‑34 за счёт внед­ре­ния авто­ма­ти­че­ской свар­ки под флю­сом, сна­ча­ла на заво­де № 183, а затем и на всех осталь­ных тан­ко­вых заво­дах. Авто­ма­ты ско­рост­ной свар­ки (АСС) поз­во­ли­ли в 8‑мь раз сни­зить тру­до­ём­кость изго­тов­ле­ния кор­пу­са тан­ка Т‑34. К тому же АСС не тре­бо­ва­ли от рабо­чих высо­кой ква­ли­фи­ка­ции, глу­бо­ких спе­ци­аль­ных зна­ний и боль­ших физи­че­ских уси­лий, поэто­му авто­свар­щи­ка­ми мог­ли рабо­тать под­рост­ки и женщины-разнорабочие.

В насто­я­щее вре­мя авто­ма­ти­че­ская и полу­ав­то­ма­ти­че­ская свар­ка широ­ко применяется
в про­мыш­лен­но­сти, стро­и­тель­стве, мон­та­же метал­ли­че­ских кон­струк­ций и др. Для этих целей созда­но мно­го раз­ных агре­га­тов и при­спо­соб­ле­ний, в раз­ра­бот­ке кото­рых исполь­зо­ва­лись резуль­та­ты иссле­до­ва­ний Е.О.Патона и его учеников.